Douze mois après le coup d’envoi donné par S.M le Roi Mohammed 6, les contours du futur réseau ferroviaire du Grand Casablanca commencent à se dessiner. Gares, voies, ouvrages d’art et installations techniques sont désormais au cœur de chantiers qui mobilisent un investissement de 20 milliards de dirhams.
Le programme avait été lancé le 24 septembre 2025 à Casablanca par S.M le Roi Mohammed 6. Il s’intègre dans la transformation du réseau ferroviaire national prévue à l’horizon 2030, pour laquelle 96 milliards de dirhams doivent être mobilisés.
Trois équipements majeurs occupent une place centrale dans ce dispositif. Les nouvelles gares de Casablanca-Sud, de l’Aéroport Mohammed V et du Grand Stade Hassan II sont toutes en chantier. Leur construction doit durer 24 mois et leur avancement reste conforme aux échéances établies.
Casablanca-Sud est conçue pour devenir l’un des principaux carrefours ferroviaires de la métropole. Six quais et dix voies doivent permettre d’y faire circuler Al Boraq, les trains grandes lignes ainsi que les dessertes régionales et de proximité.
La gare sera également connectée aux autres réseaux de transport urbain. Tramway, bus à haut niveau de service, lignes de bus et taxis doivent converger vers ce nouveau pôle afin de faciliter les correspondances au sein de l’agglomération.
La connexion avec l’Aéroport Mohammed V constitue un autre axe majeur du programme. La future gare aéroportuaire sera directement reliée au terminal tout en restant accessible depuis Nouaceur. Elle doit renforcer les liaisons entre la plateforme aéroportuaire, les zones urbaines et les principaux centres économiques.
Sept voies seront réparties autour de quatre quais. Deux accueilleront la ligne classique, deux seront affectées à la grande vitesse et trois au service Aéroexpress.
Plus au nord, Benslimane se prépare à accueillir la gare du Grand Stade Hassan II. L’infrastructure est dimensionnée pour répondre aux flux attendus lors des grands événements, notamment à l’approche de la Coupe du Monde 2030, mais aussi pour accompagner le développement urbain autour du stade.
Lors des grandes manifestations, quatre voies et deux quais seront réservés aux trains à grande vitesse. Les dessertes de proximité disposeront de six voies et cinq quais, avec l’objectif de relier Benslimane à différentes communes des régions de Casablanca et de Rabat.
La transformation ne se limite pas à ces trois grandes infrastructures. Dix gares destinées aux Trains Métropolitains de Proximité sont également en construction. Elles seront implantées à Mohammedia Facultés, Zenata Zone Industrielle, Zenata Ville Nouvelle, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Mers Sultan, Casa Oasis, Sidi Maârouf et Nouaceur Nouvelle Ville.
Un modèle architectural commun guidera leur aménagement. Les circulations entre la ville, les halls et les quais doivent être simplifiées, tandis que des espaces d’accueil, de vente et d’attente seront intégrés aux bâtiments avec les équipements techniques et de sécurité nécessaires à leur fonctionnement.
Ce maillage doit rapprocher les dessertes ferroviaires des zones résidentielles et des principaux bassins d’activité. Il constitue l’un des piliers du développement d’une offre de proximité à l’échelle métropolitaine.
Le chantier dépasse toutefois largement la construction de nouvelles gares. Le programme prévoit 260 kilomètres de voies supplémentaires, la requalification de cinq gares existantes ainsi que la construction ou l’élargissement de 50 ouvrages d’art. Deux technicentres et cinq centres de maintenance doivent également voir le jour.
Le matériel roulant évoluera en parallèle. Quarante-huit nouveaux trains doivent rejoindre le réseau afin d’assurer les services régionaux et de proximité prévus dans le nouveau schéma ferroviaire.
Avec ces différents chantiers désormais engagés, le programme lancé par S.M le Roi Mohammed 6 entre dans une nouvelle étape. L’augmentation des capacités ferroviaires, le développement des dessertes locales et les connexions avec les autres transports doivent progressivement remodeler les déplacements dans le Grand Casablanca à l’horizon 2030.
